Насоси тақсимкунандаи уфуқии якмарҳилаи дукаратаи S-навъи

Тавсифи Маҳсулот

Насосҳои навъи S, SH насосҳои марказгурези якмарҳилаи дукарата, ки дар корпуси насос ҷудо мешаванд, барои кашидани оби тоза ва моеъҳои дорои хосиятҳои физикӣ ва химиявии ба об монанд истифода мешаванд.

Ин навъи насосҳо аз 9 метр то 140 метр, суръати ҷараёни об аз 126 м³/соат то 12500 м³/соат буда, ҳарорати максималии моеъ набояд аз 80 ° C зиёд бошад.Он барои корхонаҳо, маъданҳо, обтаъминкунии шаҳрӣ, стансияҳои барқӣ, лоиҳаҳои калонмиқёси ҳифзи об, обёрии заминҳои кишоварзӣ ва дренажӣ мувофиқ аст.ва гайра, насосхои калонхачми 48Ш-22 низ дар станцияхои электрикии аловй хамчун насоси циркуляционй истифода бурда мешаванд.

Маънои модели насос: ба монанди 10SH-13A

10 — Диаметри бандари соркунанда ба 25 тақсим карда мешавад (яъне диаметри бандари соркунандаи насос 250мм аст)

С, SH насоси дукафараи якмарҳилаи уфуқии центрифугаи об

13— Суръати хос ба 10 тақсим мешавад (яъне суръати хоси насос 130 аст)

Ин маънои онро дорад, ки насос бо чархҳои диаметри берунии гуногун иваз карда шудааст

Хусусиятҳои сохтории насоси центрифугаии тақсимшудаи уфуқии якмарҳилаи дукаратаи навъи S:
Дар муқоиса бо дигар насосҳои як навъ, насоси уфуқии дукаратаи S-навъи дорои хусусиятҳои умри дароз, самаранокии баланд, сохтори оқилона, арзиши ками амалиётӣ, насб ва нигоҳдории қулай ва ғайра мебошад. Ин беҳтарин барои муҳофизат аз сӯхтор аст, кондиционер, саноати химия, обтозакунй ва дигар сохахои саноат.бо насос.Фишори тарҳрезии корпуси насос 1,6 МПа ва 2,6 МПа аст.ОМПа.
Фланецхои даромад ва баромади корпуси насос дар корпуси поёнии насос чойгиранд, то ки роторро бе демонтаж кардани трубопроводи система, ки барои нигохдорй кулай аст, баровардан мумкин аст.хаёт.Тарҳи гидравликии чархи насоси тақсимшуда технологияи муосири CFD-ро қабул мекунад ва ба ин васила самаранокии гидравликии насоси S-ро баланд мебардорад.Барои таъмини кори муътадили насоси S-ро ба таври динамикӣ мувозинат кунед.Диаметри чоҳ ғафстар ва фосилаи подшипник кӯтоҳтар аст, ки ин каҷшавии чоҳро коҳиш медиҳад ва мӯҳлати мӯҳри механикӣ ва подшипникро дароз мекунад.Бутунҳо дар бисёр маводҳои гуногун мавҷуданд, ки чоҳро аз зангзанӣ ва фарсудашавӣ муҳофизат мекунанд ва буттаҳо иваз карда мешаванд.Ҳалқаи фарсудашавӣ Ҳалқаи фарсудаи ивазшаванда дар байни корпуси насос ва чарх барои пешгирӣ кардани фарсудашавии корпуси насоси тақсимшуда ва чарх истифода мешавад.Ҳам бастабандӣ ва ҳам мӯҳрҳои механикиро истифода бурдан мумкин аст ва мӯҳрҳоро бе кушодани сарпӯши насос иваз кардан мумкин аст.Подшипник Тарҳи беназири бадани подшипник имкон медиҳад, ки подшипник бо равған ё равғани борик молида шавад.Муҳлати тарҳрезии подшипник зиёда аз 100,000 соат аст.Подшипникҳои дукарата ва подшипникҳои пӯшида низ метавонанд истифода шаванд.
Бандарҳои ҷобаҷокунанда ва ҷобаҷокунии насоси уфуқии дукаратаи навъи S аз меҳвари насос, ки ба меҳвар перпендикуляр ва дар самти уфуқӣ ҷойгир аст, ҷойгиранд.Ҳангоми нигоҳдорӣ, сарпӯши насосро ҷудо кардан мумкин аст, то ҳама қисмҳоро бидуни ҷудо кардани мотор ва қубур ҷудо кунед.
Насоси тақсимшуда асосан аз корпуси насос, сарпӯши насос, чоҳ, чарх, ҳалқаи мӯҳр, остини чоҳ, қисмҳои подшипник ва қисмҳои мӯҳр иборат аст.Маводи чоҳи пӯлоди конструктивии карбонӣ ва маводи дигар қисмҳо асосан аз оҳан иборат аст.Импеллер, ҳалқаи мӯҳр ва остини чоҳ қисмҳои осебпазир мебошанд.
Маводҳо: Мувофиқи эҳтиёҷоти воқеии корбарон, маводҳои насоси марказгурези дукарата S-намуди метавонанд мис, оҳан, оҳан, 316 аз пӯлоди зангногир, 416;7 пӯлоди зангногир, пӯлоди дуҷониба, Hastelloy, Monel, хӯлаи титан ва No 20 хӯлаи ва дигар мавод.
Самти гардиш: Насоси силсилаи "S" аз охири мотор то насос ба муқобили ақрабаки соат давр мезанад.Дар ин ваќт бандари љазбкунанда дар тарафи чап, бандари разряд дар тарафи рост љойгир аст ва насос бо аќраби соат давр мезанад.Дар айни замон, бандари ҷубронкунанда дар тарафи рост ва бандари разряд дар тарафи чап ҷойгир аст..
Доираи маҷмӯаҳои мукаммал: маҷмӯи пурраи насосҳои таъминкунанда, моторҳо, плитаҳои поёнӣ, муфтаҳо, қубурҳои кӯтоҳи воридот ва содирот ва ғайра.
Насби насоси тақсимшудаи навъи S
1. Тафтиш кунед, ки насоси кушодаи навъи S ва муҳаррик бояд аз осеб пок бошанд.
2. Баландии насби насос, бо иловаи талафоти гидравликии лӯлаи обкашӣ ва энергияи суръати он набояд аз арзиши иҷозатдодашудаи баландии обкашӣ, ки дар намуна нишон дода шудааст, зиёд бошад.Андозаи асосӣ бояд ба андозаи насби агрегати насос мувофиқ бошад

пайдарпаии насб:
①Насоси обро ба таҳкурсии бетоние, ки бо болтҳои лангар гӯр шудааст, гузоред, сатҳи фосилаи лангаршаклро дар байни онҳо танзим кунед ва болтҳои лангарро дуруст мустаҳкам кунед, то ҳаракатро пешгирӣ кунад.
②Дар байни таҳкурсӣ ва пои насос бетон рехт.
③ Пас аз хушк ва мустаҳкам шудани бетон, болтҳои лангарро мустаҳкам кунед ва сатҳи насоси мобайнии навъи S-ро аз нав тафтиш кунед.
4. Концентристии вали мотор ва шахи насосро дуруст кунед.Барои дар як хати рост ҷойгир кардани ду чоҳ, хатогии иҷозатдодашудаи консентрисӣ дар паҳлӯҳои берунии ду чоҳ 0,1 мм ва хатои иҷозатдодашудаи нобаробарии тозакунии рӯйи охири қад-қади давра 0,3 мм аст (дар
Пас аз пайваст кардани қубурҳои даромад ва баромади об ва пас аз санҷиш, онҳо бояд дубора калибр карда шаванд ва онҳо бояд ба талаботи дар боло зикршуда ҷавобгӯ бошанд).
⑤Пас аз тафтиш кардани он, ки рули муҳаррик ба рули насоси обкаш мувофиқат мекунад, муфта ва пинчаи пайвасткуниро насб кунед.
4. Қубурҳои воридотӣ ва баромади об бояд бо кронштейнҳои иловагӣ дастгирӣ карда шаванд ва набояд аз ҷониби корпуси насос дастгирӣ карда шаванд.
5. Сатҳи муштараки байни насоси обкашӣ ва қубур бояд мустаҳкамии хуби ҳаворо таъмин кунад, махсусан қубури вуруди об, бояд ба таври қатъӣ ҳеҷ гуна ихроҷи ҳаворо таъмин накунад ва ҳеҷ гуна имкони ба даст овардани ҳаво дар дастгоҳ мавҷуд набошад.
6. Агар насоси миёнаравии навъи S болотар аз сатҳи оби воридотӣ насб карда шуда бошад, ба таври умум клапани поёниро барои ба кор андохтани насос насб кардан мумкин аст.Усули диверсионии вакуумро низ истифода бурдан мумкин аст.
7. Клапани дарвоза ва клапани чек одатан дар байни насоси об ва лӯлаи баромади об талаб карда мешавад (лифт камтар аз 20 м аст) ва клапани чек дар паси клапани дарвоза насб карда мешавад.
Усули насби дар боло зикршуда ба агрегати насосӣ бе пойгоҳи умумӣ дахл дорад.
Насоси дорой пояи умумй васл карда, сатхи агрегатро бо рохи танзим кардани сими кадшакли байни поя ва тахкурсии бетонй танзим кунед.Баъд дар байни он бетон рехт.Принсипҳо ва талаботҳои насбкунӣ ҳамон тавре ҳастанд, ки барои агрегатҳои бе пойгоҳи умумӣ.

Насоси тақсимшудаи навъи S оғоз, қатъ ва кор мекунад
1. Оғоз ва қатъ:
① Пеш аз оғоз кардан, ротори насосро гардонед, он бояд ҳамвор ва ҳамвор бошад.
②Клапани дари баромадро пӯшед ва обро ба насос ворид кунед (агар клапани поён набошад, насоси вакуумӣ барои эвакуатсия ва равон кардани об истифода баред) то боварӣ ҳосил кунед, ки насос пур аз об аст ва ҳаво дар он нест.
③Агар насос бо вакуумометр ё манометри фишор муҷаҳҳаз бошад, крани ба насос пайвастшударо пӯшед ва моторро ба кор дароред ва пас аз муътадил шудани суръат онро кушоед;пас тадриҷан клапани дарвозаи баромадро кушоед, агар суръати ҷараёни он хеле калон бошад, шумо метавонед клапани дарвозаи хурдро барои танзим дуруст пӯшед.;Баръакс, агар суръати ҷараён хеле хурд бошад, клапани дарвозаро кушоед.
④Гаймаки фишурдасозиро дар ғадуди бастабандӣ баробар мустаҳкам кунед, то моеъ ба қатраҳо берун шавад ва ба болоравии ҳарорат дар холигоҳи бастабандӣ диққат диҳед.
⑤ Ҳангоми қатъ кардани кори насоси об, кранҳои вакуумометр ва манометр ва клапани дари қубури баромади обро пӯшед ва сипас таъминоти барқи моторро хомӯш кунед.Оби боқимондаро холӣ кунед, то ки корпуси насос аз яхкунӣ ва кафидан пешгирӣ карда шавад.
⑥Вақте ки он муддати тӯлонӣ истифода намешавад, насоси об бояд ба қисмҳо ҷудо карда шавад, то обро дар қисмҳо хушк кунад ва сатҳи коркардшуда барои нигоҳдорӣ бо равғани зидди занг пӯшонида шавад.

Амалиёт:
①Ҳарорати максималии подшипникҳои насоси об набояд аз 75 ℃ зиёд бошад.
②Миқдори равғани калсий, ки барои молидани подшипник истифода мешавад, бояд 1/3~1/2 фазои бадани подшипник бошад.
③ Вақте ки бастабандӣ фарсуда мешавад, ғадуди бастабандиро дуруст фишурдан мумкин аст ва агар бастабандӣ аз ҳад зиёд осеб дида бошад, онро иваз кардан лозим аст.
④ Қисмҳои муфтаро мунтазам тафтиш кунед ва ба баланд шудани ҳарорати подшипникҳои мотор диққат диҳед.
⑤ Ҳангоми кор, агар ягон садо ё дигар садои ғайримуқаррарӣ пайдо шавад, фавран қатъ кунед, сабабашро тафтиш кунед ва онро бартараф кунед.
⑥ Суръати насоси обро худсарона зиёд накунед, аммо онро бо суръати камтар истифода бурдан мумкин аст.Масалан, суръати номиналии насоси ин модел n, суръати ҷараён Q, сараш H, қувваи мил N ва суръат то n1 кам карда мешавад.Пас аз кам кардани суръат, суръати ҷараён, сарлавҳа ва қувваи чоҳ Онҳо мутаносибан Q1, H1 ва N1 мебошанд ва муносибати мутақобилаи онҳоро бо формулаи зерин табдил додан мумкин аст.
Q1=(n1/n)Q H1=(n1/n)2 H N1=(n1/n)3 N

Монтаж ва демонтажкунии насоси сплитии навъи S
1. Қисмҳои роторро ҷамъ кунед: барои насб кардани импеллер, гилеми чоҳ, гайкаҳои гилеми чоҳ, гилеми бастабандӣ, ҳалқаи бастабандӣ, ғадуди бастабандӣ, ҳалқаи об нигоҳдорӣ ва қисмҳои подшипник дар чоҳи насос маблағ ҷамъ кунед ва ҳалқаи мӯҳри дукаратаи футурро гузоред, ва сипас Coupling насб кунед.
2. Қисмҳои роторро дар корпуси насос насб кунед, мавқеи меҳвари чархи чархро ба мобайни ҳалқаи мӯҳри дукаратаи ҷубронкунанда танзим кунед, то онро ислоҳ кунед ва ғадуди корпуси подшипникро бо винтҳои мустаҳкам маҳкам кунед.
3. Бастабандиро насб кунед, коғази мобайнии кушодаро гузоред, сарпӯши насосро пӯшонед ва кунҷи думчаи винтро маҳкам кунед, сипас гайкаи сарпӯши насосро мустаҳкам кунед ва дар ниҳоят ғадуди бастабандиро насб кунед.Аммо бастаро аз ҳад зиёд пахш накунед, маводи воқеӣ хеле сахт аст, бутта гарм мешавад ва қувваи зиёдеро сарф мекунад ва онро хеле озод пахш накунед, ин боиси ихроҷи зиёди моеъ мегардад ва самаранокии кори онро кам мекунад. насос.
Пас аз ба итмом расидани васл, чоҳи насосро дастӣ гардонед, ягон ҳодисаи молиш вуҷуд надорад, гардиш нисбатан ҳамвор ва ҳамвор аст ва демонтажро бо тартиби баръакси васлкунии боло иҷро кардан мумкин аст.